Via de Ven terug in de BvK

Gisteren zijn we om 11:00 uur vertrokken uit Vlieland. De route verliep via Harlingen en het vaarwater "De Boontjes", waar we ca. 2 uur voor HW al overheen konden. Bij LW staat daar 1,40 meter water. en onze boot steekt 2 meter diep. Het was wederom mooi weer. We kwamen om 14:45 uur bij de sluis van Kornwerderzand aan. Het was behoorlijk druk bij de sluis zowel met beroepsvaart als pleziervaart. Om 15:30 uur zaten we weer op het IJsselmeer en kwamen we om 18:30 uur in De Ven aan waar we voor anker gingen. Vandaag zijn we vertrokken om 9:30 uur uit De Ven langs het leuke vuurtorentje, waar een vissersbootje zijn netten aan het legen was en via de sluis van Enkhuizen, zeilden we weer in de Markerwaard, ons vaarwater voor de weekends. Vandaag hadden we de wind, ZZW-5 tegen, maar met een snelheid van ruim 8 kn, maakten we flinke vorderingen en meerden we om 14:30 uur weer af in onze verenigingshaven "De Blocq van Kuffeler".

Samengevat hebben we een zeer goede vakantie gehad. Ons reisplan is praktisch voor 100% uitgevoerd. Van de 40 vakantiedagen hebben we 4 dagen slecht, 7 dagen redelijk en 29 dagen mooi weer gehad. Het aantal goede zeildagen was wel minder. Of geen wind, teveel of tegen. We hebben 1130 Nm (meer dan 2000 km) gevaren. Het aantal motoruren bedroeg 118 en zeiluren slechts 72 uur. We hebben veel gezien van de cultuur van zowel het kleine deel van Zweden als Denemarken. De hoogtepunten waren met name het eiland Bornholm, met de indrukwekkende ruïne Hammershus, de vele oude rokerijen en idyllische havenstadjes, Ystad (Zweden) met de Ales Stenar (de Zweedse Stonehenge) en het Glimmingehus, een burcht nog in originele staat. Ook het kasteel Kronborg in Helsingør, Koldinghus in Kolding, het Vikingmuseum en de imposante kathedraal in Roskilde waren het bezichtigen meer dan waard. De mooiste jachthaven was "Langelinie Havn" in Kopenhagen, waar je naast de beroemde Zeemeermin (al was deze nu in Shanghai i.v.m de wereldtentoonstelling) en direct naast het centrum ligt. Denemarken heeft ca. 400 eilanden, waarvan slechts 20% bebouwd. Kortom we zijn daar nog niet uitgekeken en hebben al het plan om volgend jaar weer de Oostzee te gaan bezoeken en mogelijk een groter stuk van Zweden.

Laatste dag op Vlieland

Vandaag zijn we in Vlieland gebleven, vanwege het mooie weer. We zijn eerst via de duinen aan de Noordzijde van Vlieland naar Het Posthuis gefietst, dat zich aan de Westkant bevindt, waar we op het terras met mooi uitzicht over de duinen een cappuccino met appelgebak hebben genuttigd. De fietstocht ging verder langs het fraaie natuurgebied, waar we nog een hagedis tegenkwamen, tot aan het meest Westelijke deel van Vlieland, De Vliehors genaamd, een uitgebreide zandvlakte, dat als militair oefengebied in gebruik is. Regelmatig houdt de luchtmacht hier oefeningen en vliegen er straaljagers met hels kabaal over, waarbij ze in duikvluchten schietoefeningen houden. En dat vlak naast het natuurgebied, waar je als fietser en wandelaar geen toegang hebt vanwege het broedseizoen. Is dit nog te volgen? Via het Wad zijn we weer teruggefietst naar de jachthaven, waar we ’s avonds ter afsluiting prima hebben gegeten in de Dining, het restaurant aan de haven van Vlieland. Het is één van de laatste vakantiedagen. Morgen gaan we huiswaarts met een tussenstop in De Ven. Een ankergebied op het IJsselmeer net onder Andijk.

Fietsen op Vlieland

Vanochtend om 11:00 uur hebben we onze ankerplaats verlaten, waar ook nog een andere Jeanneau SO 39i voor anker lag maar dan de DS-(Deck Saloon) uitvoering, en zijn we richting de jachthaven van Vlieland gegaan. Het was ca. 4 uur voor HW (Hoog Water) en dan vertrekken er veel passanten uit de jachthaven om met het tij mee en hoogwater tijdig de ondieptes bij Kornerwerderzand te kunnen passeren. We kwamen om 11:30 uur in de jachthaven van Vlieland aan, waar inderdaad voldoende boxen vrij waren en wij een mooie box voor het uitkiezen hadden. Toevallig meerden we af naast een andere Jeanneau SO 39i, die één box verderop lag. Na enige ervaringen uitgewisseld te hebben over onze boten, zijn we ’s middags gaan fietsen, waar we door de fraaie natuur en nog langs het mooie oude kerkje uit 1641 in het dorpje Vlieland kwamen. Het was wederom mooi weer, de zon scheen en de temperatuur was ca. 23 graden Celsius. Na terugkomst op onze boot begon de wind aan te trekken tot ZW-6 en waren we blij dat we onze ankerplaats hadden verlaten. Vervolgens werd het weer zeer druk in de jachthaven van Vlieland, zodat er uiteindelijk ook gestapeld (afmeren van boten naast elkaar) werd aan de grote langssteiger, waar geen boxen zijn. Daar hadden wij dus geen last van, maar we wel een prachtig uitzicht hadden op het geschipper van de binnenkomende jachten in de harde wind. Uiteindelijk kwam er nog een Noor binnen en zowaar ook in een Jeanneau SO 39i, die door de sterke wind een aanmeerspektakel veroorzaakte en niet zonder schade een box invoer. Morgen blijven we nog dag in Vlieland.

Geankerd bij Vlieland

Gisteravond trok er een onweersbui langs ons heen. We zagen diverse lichtflitsen, die fraaie effecten gaven in het donker en de afgelopen nacht heeft het ook nog fors geregend. ´s Ochtends na het ontbijt zijn we met de rubberboot naar de jachthaven van Vlieland gevaren. We liggen met onze boot ca. 1 Nm ten Westen van de jachthaven van Vlieland voor anker, maar gelukkig hebben we ook nog een buitenboordmotortje, zodat we redelijk snel heen en weer konden varen. Na even vers drinkwater en een boodschap te hebben gedaan, keerden we weer terug naar onze boot, waar we even later nog een zeilende klipper in vol ornaat ons passeerde en even verder op een zandplaat ging droogvallen. ´s Middags begon het weer te betrekken en zelfs even later te regenen. We zijn toen maar op onze boot gebleven. Morgen gaan we proberen een vrije box te bemachtigen in de jachthaven van Vlieland.

Weer terug op Vlieland

's Ochtends om 4.45 uur vertrokken we uit de haven van Norderney richting Lauwersoog, waar we nog in de schemering een Duits vissersbootje tegenkwamen. Norderney kan voor diepgaande jachten alleen twee uur voor of na hoog water worden aangelopen. In het begin stond er een mooie Zuidenwind, kracht 3-4. We zeilden 7,5 kn gemiddeld en maakten dus flinke vorderingen. Omstreeks 11:00 uur waren we al ter hoogte van Schiermonnickoog en besloten we door te varen naar Vlieland, een totale afstand van ca. 100 Nm. Via de marifoon op kanaal 16 werd een aantal keren een stormwaarschuwing ZW-6 afgegeven door de Nederlandse kustwacht voor Vlissingen, IJmuiden en Texel. Om 13:00 uur werd de wind minder en draaide ook naar het Zuidwesten. En dat was weer pal tegen, zodat de motor moest worden bijgezet. Even waren we bezorgd dat deze wind mogelijk ook zou gaan aantrekken tot ZW-6, waardoor Vlieland niet meer te bezeilen zou zijn met nog 50 Nm te gaan, maar gelukkig hoorde we even later van de Nederlandse Kustwacht een nieuwe Securité-melding via de marifoon dat alle stormwaarschuwingen van vandaag werden ingetrokken. Om 19:00 uur kwamen we in Vlieland aan, waar de jachthaven overvol was. Welkom terug in Holland! Zodat we besloten te ankeren in de geul achter de veerboot, waar ook andere jachten dat plan al hadden uitgevoerd. Zo lagen we net voor een Zweed, die waarschijnlijk niet begrijpt waarom het zo druk is in Nederland. Morgen kijken we het even aan of het wat rustiger wordt en of we naar de haven kunnen verhuizen, maar het is zaterdag, dus veel fidusie hebben we daar niet in. Anders blijven we afhankelijk van het weer nog een dag voor anker liggen, want we hebben een fantastisch uitzicht op de droogvallende zandbanken, waar twee platbodems droog gevallen zijn en Vlieland, waar we ongeveer tegenover het rode vuurtorentje liggen, dat bovenop een hoge duinheuvel staat.

Van Cuxhaven naar Norderney

Vanochtend zijn we om 6:00 uur vertrokken uit Cuxhaven, zodat we met de beginnende stroom mee de Elbemond uit konden varen. Het was vrij druk, want vele andere passanten, waaronder vooral Nederlanders hadden dezelfde gedachte. Ook ging er een Fin mee, die al 700 Nm vanaf Finland gevaren had, maar nog nooit op de Noordzee was geweest. Zijn volgende bestemming was Den Helder en daarna wilde hij verder naar het Zuiden afzakken. Omdat hij weinig ervaring had op een getijdezee, vroeg hij of het eerste stuk achter ons aan mocht varen. Dat vonden wij natuurlijk geen probleem. Tot ongeveer 13:00 uur hadden we een redelijke Zuidoosten wind, kracht 3. Dus ruim achter en konden we onze Genaker weer opzetten. Met ca. 8 kn maakten we goede vorderingen, maar na 13:00 uur viel de wind totaal weg, zodat we de motor weer bij moesten zetten en we ook weer een hoop kleine vliegjes als passagier erbij kregen. Om 16:00 uur kwamen we bij de aanloop van Norderney aan. We waren inmiddels aardig uitgelopen op het Finse jacht, waar we dus geen afscheid meer van konden nemen. Om 17:15 uur meerden we in de zeer warme en drukke jachthaven van Norderney aan. Ca. 20 jaar geleden hebben we Norderney voor het laatst bezocht. In da jachthaven is niet veel veranderd. Er zijn wat nieuwe steigers en boxen bij gekomen. We wilden eigenlijk morgen gaan fietsen, maar de verwachting is dat temperatuur kan oplopen tot 32 graden Celsius. En dat vinden wij niet echt ideaal fietsweer. Daarbij is de verwachting dat de wind in de komende dagen uit het Westen gaat waaien en dat is pal tegen. Morgen komt de wind nog van Zuid. Dus we hebben we besloten om opnieuw ’s morgensvroeg te vertrekken naar Lauwersoog, een afstand van 55 Nm, want we kunnen Norderney alleen nog verlaten bij twee uur voor of na hoog water. En hoogwater is het morgen om 3:45 uur in Norderney.

Rustdag in Cuxhaven

Vandaag een rustdag in Cuxhaven. Bij de jachthaven stonden fietsen, die vrij beschikbaar waren. Dus we lieten onze vouwfietsen aan boord en zijn we met deze fietsen, - nou ja fietsen, we kwamen vooruit - het plaatsje Cuxhaven gaan verkennen. Cuxhaven is een havenstad in de Duitse deelstaat Nedersaksen. De stad ligt aan de Noordzee, bij de monding van de Elbe. Cuxhaven is een belangrijke visserijhaven, en heeft een havendienst voor Hamburg en het Kielerkanaal (Noord-Oostzeekanaal). Ook vertrekt er van uit Cuxhaven een veerdienst naar Helgoland en heeft ook een veerdienst op Harwich. Het huidige Cuxhaven ontstond op 4 december 1872 door het samenvoegen van de dorpen Ritzebüttel en Cuxhaven. In 1907 kreeg de nieuwe plaats stadsrechten. Via het centrum zijn we langs de havens gefietst. Weer terug in het centrum kwamen we nog langs een watertoren in een parkje en langs het mooie kleine slot Ritzebüttel. Weer terug op de jachthaven hebben we later nog in de namiddag een wandeling gemaakt naar de vuurtoren en een uitzichtpost over de Elbe. Het was wederom mooi weer. Morgen moeten we vroeg op, want de Elbestroom begint om 6:00 uur naar buiten te lopen. Onze bestemming is dan Nordeney, ca. 65 Nm vanaf Cuxhaven en het derde grote Duitse Waddeneiland vanaf Nederland.

Van Rendsburg naar Cuxhaven

Het plan was om vandaag een dag in Rendsburg te blijven om het stadje te bekijken. Rendsburg schijnt een oude kern te hebben van 800 jaar oud. Gisteravond hebben we even kort door het centrum gelopen, maar echte bijzondere oudheden hebben wij niet gezien, dus wilde we vandaag een nieuwe poging ondernemen. Maar ’s ochtends vernamen we via internet het weerbericht voor Rendsburg dat het zeer warm zou worden, nl. 29 graden Celsisus. En daar we geen zin hadden om met een dergelijke temperatuur het stadje te bezichtigen, besloten we om de koelte van het water maar weer op te zoeken. Na eerst de nodige boodschappen te hebben gedaan en we inderdaad al transpirerend en wel weer op de boot aankwamen, vertrokken we om 12:00 uur uit Rendsburg via het Noordoostzeekanaal richting Brunsbüttel om daarna via de sluis naar Cuxhaven te gaan. De afstand van Rendsburg naar Brunsbüttel bedraagt 36 Nm en van Brunsbüttel naar Cuxhaven is 17 Nm. Op het Noordoostzeekanaal net even na Rendsburg passeerden we de unieke kabelpont, die middels een kabelstelsel en een loopwagen onderaan een brug hangt en zo wordt getransporteerd. Om ca. 17:00 uur zou de stroom van de Elbe gaan meelopen. Om 17:15 uur kwamen we bij de sluis van Brunsbüttel aan en konden we even later met een vrachtschip mee naar buiten schutten. Zo waren we om 18:00 uur weer op de Elbe, waar we werden verwelkomd door een gniepig kort regenbuitje. De stroom begon aardig mee te lopen en met ca. 4 kn stroom mee voeren we met meer dan 10 Kn naar Cuxhaven, waar we dan ook om 20:00 uur aankwamen en door vriendelijke Nederlanders, die op weg zijn naar Denemarken, werden opgevangen in een prachtige box. De jachthaven van Cuxhaven ziet er nieuw uit. Mooie drijvende steigers met zijarmen en voldoende plaats. Wij liggen zelfs tegenover een dieselpomp, terwijl de Duitse havengids van 2010 aangeeft dat er geen dieselpomp aanwezig zou zijn. Zo zie je maar weer, vernieuwing gaat soms sneller dan dat men het kan beschrijven. Ook aan de overkant ligt een authentieke Nederlandse Botter, die kennelijk over het Wad is gekomen. We blijven een dag in Cuxhaven, want de stroom gaat morgen al om 04:15 uur naar buiten lopen, en dat vinden we wel wat te vroeg.

Van Schleimünde naar Rendsburg

Gisteravond bij een mooie zonsondergang in Schleimünde hadden we onze plannen voor vandaag bijgesteld. We zouden eerst naar Stickerhörn gaan. Een jachthaven aan de Kielerfjord ca. één nautische mijl vanaf de sluis van het Noordoostzeekanaal bij Kiel/Holtenau. Maar we besloten naar Rendsburg door te varen. Rendsburg ligt aan een zijvertakking van het Noordoostzeekanaal, Obereidersee genaamd, ongeveer 20 Nm vanaf Kiel/Holtenau. In de jachthaven Stickerhörn hadden ze volgens de Duitse havengids geen diesel, en Rendsburg wel. Ook Cuxhaven, de laatste havenplaats voor de Duitse Bocht, heeft geen dieselpomp. En een volle dieseltank, voordat we de Duitse Bocht ingaan, is wel handig. Om 8:00 uur zijn we vertrokken uit Schleimünde en moesten we eerst om een militair “Übungsgebiet” heen. We smokkelden een beetje en even later zagen we een Duits Marineschip op volle snelheid op ons afstomen. Toen wij onze koers verlegden, minderde hij vaart en wijzigde zijn koers. Om 12:00 uur kwamen we bij de sluis Kiel/Holtenau aan, die net open ging. Twee grote traditionele Nederlandse charterschepen waren ons al voor gegaan in de sluis en wij konden daar nog bij aansluiten. Na bij de sluiswachter het "Kanaalgeld" te hebben betaald, konden we doorvaren naar Rendsburg, waar we halverwege opgelopen werden door een imposant containerschip, genaamd de "Baltic Swan" met bestemming Rotterdam, en wij vlak voor Rendsburg nog een groot Deens plezierjacht zagen, die op de keien aan de oever was gestrand. Gelukkig kon dit jacht vlot getrokken worden door een motorboot en een Duits jacht, die met behulp van de grootzeilval de boot schuin trok, zodat de Deen uit zijn lastige positie kon worden bevrijd. Het was wel heel erg warm vandaag, veel zon en weinig wind, zodat we blij waren dat we om 16:30 uur, na nog diesel te hebben getankt, even op onze boot in de schaarse wind en schaduw onder het genot van een koel drankje konden bijkomen van deze warme dag.

Van Søby naar Schleimünde

Vandaag vertrokken we om 8:30 uur richting het Zuiden naar Schleimünde, gelegen in de kop van Duitsland en dus helaas alweer het einde van ons Deens vaaravontuur. Het was zeer mooi weer en volgens de weersvoorspelling blijft dat voorlopig zo. Dus hadden we nog geen zin om al naar Kiel/Holtenau te gaan en besloten we om Schleimünde aan te doen, ca. 23 Nm ten Zuiden van Søby. Schleimünde is een voormalig Loodsbotenhaventje, dat is omgebouwd tot een kleine jachthaven alleen bestemd voor passanten. Er is slechts een havenkantoortje, een restaurantje en dan natuurlijk nog het oude Loodshuis, dat voor restauratie in de steigers stond. Schleimünde ligt aan de Ostseefjord Schlei, Duitsland langste fjord. Er liggen diverse zeer grote jachthavens aan deze fjord, maar wij kozen voor Schleimünde, omdat dit kleine haventje aan de mond van de Fjord in een prachtig en beschermd natuurgebied met mooie zandstranden ligt. Het was zondag en zeer druk met voornamelijk Duitse jachten, die kennelijk allemaal aan het eind van het weekend weer naar huis moesten om de Wk-wedstrijd Duitsland-Engeland te zien. We konden de stand volgen middels het gejuich uit het "Hafenmeister"-kantoortje. Naast ons kwam nog een Zweed te liggen met een motorboot, die kennlijke te hard gevaren had, want opeens lag de Polizei met een rubberboot naast deze Zweed, die zich daarna tegenover ons verontschuldigde dat hij niet wist dat het “bord 10”, 10 km/uur betekende i.p.v. 10 knots. Ja, dat wisten wij natuurlijk ook niet, maar voor ons niet van belang, want wij hebben geen snel varende motorboot. Gelukkig hoefde hij geen boete te betalen. Morgen gaan we naar Stickenhörn, ongeveer 23 Nm ten Zuiden van Schleimünde. En dan zijn we alweer bij het begin van het Noordoostzeekanaal.

Fietstocht op het eiland Ærø

Na vanochtend eerst naar het Toeristenbureau te zijn gelopen, zijn we om 10:30 uur gaan fietsen. Het was redelijk weer, lichte bewolking en af en toe zon. We hadden een route uitgestippeld van Søby naar Ærøskøbing. De plaats Søby ligt aan de Noordoostkant van het eiland Ærø en ca. 18 km ten Zuiden hiervan ligt het havenplaatsje Ærøskøbing. Het eiland Ærø is ongeveer 30 km lang en 9 km breed. We fietsten heen via de Oostkant van het eiland langs leuke weggetjes, die soms overgingen in zand- en grindpaden, heuvel op en heuvel af met een fantastisch uitzicht over de glooiende akkers en de Kleine Belt. Onderweg kwamen we nog fraaie oude vakwerkhuisjes tegen en een oude kleine burcht uit 1580, Søbygård Slot genaamd, dat gerenoveerd werd. Ook passeerden we nog een idyllisch huisje, gelegen aan een uitgestrekt klaprozenveld. Om 14:00 uur kwamen we aan in Ærøskøbing. Het plaatsje is een klein prachtig middeleeuws dorp met gekleurde huisjes, smalle straatjes, die bestaan uit keien, de zgn. “kinderhoofdjes”, telt ca. 1000 inwoners en kreeg in 2003 de Europa Nostra prijs voor best bewaarde Deense stad uit de 17e eeuw. Na de jachthaven, een mooi wit kerkje en het centrum met nog een een oude werkende waterpomp op een pleintje te hebben bekeken, kochten we voor onze laatste Deense kronen nog een lekker ijsje bij een zeer druk ijswinkeltje, waar onze Bromptons opeens sterk in de belangstelling kwamen te staan van de ijsetende klanten. Even kwam de commerciële gedachte bij ons op om ze ter plekke maar te verkopen, maar ja we moesten nog ca. 20 km terug fietsen. Via de Westkant van het eiland kwamen we uiteindelijk om 16:45 uur weer op de jachthaven van Søby aan.

Van Baagø naar Søby

We vertrokken vandaag om 8:30 uur uit Baagø. De ochtend begon met lichte bewolking en er stond een Noordwestenwind van 3 Bft. Søby ligt op het eiland Ærø en ca. 27 Nm ten zuiden van Baagø. We hadden dus ruime wind en konden onze Genaker weer opzetten. Zo voeren we met een gemiddelde van 5 kn richting Søby. ’s Middags brak de zon door en werd het een aangenaam zeiltochtje. Om 13:30 uur passeerden we de vuurtoren op de Noordpunt van het eiland Ærø en drie kwartier later kwamen we in de haven van Søby aan. Na het zout van de boot te hebben afgespoeld, zijn we boodschappen gaan doen bij de enige supermarkt in het plaatsje Søby, waarbij we nog langs een mooi wit kerkje liepen. Bijna overal staan er betaalautomaten in de Deense jachthavens maar niet in Søby. Daar komt de havenmeester speciaal langs om de havengelden te innen en een praatje te maken. Hij kon het dan ook niet laten om nog even met een grote grijns zijn gram te halen over de verloren WK-wedstrijd tegen Nederland in de trant van: “From the Netherlands, hey...?... 2-0...! ..I am afraid you have to pay this time....”. Søby is de laatste plaats, die we nog in Denemarken aandoen. Overmorgen gaan we richting Stickerhörn/Kiel en dat is dan alweer Duitsland, waar we inkopen gaan doen en ons gaan voorbereiden op de terugreis via de Duitse Bocht, want op de Duitse Waddeneilanden zijn de supermarkten lastig te bereiken en het zijn lange zeiltrajecten, zodat we meestal na sluitingstijd van winkels aankomen. Maar eerst gaan we morgen het eiland Ærø nog verkennen op onze vouwfietsen.

Fietsen op Baagø

Vandaag hebben we gefietst op het eiland Baagø. Baagø is een idyllisch eilandje met veel natuur midden in de Kleine Belt op maar een half uurtje varen van Assens op Fünen. Zo zijn er uitgestrekte weilanden met twee grote binnenmeren, die tal van vogels aantrekken en zijn er wat zandstrandjes nabij de jachthaven aan de Zuidkant van het eiland. Er is één hoofdweg die van Noord naar Zuid loopt met enkele zandweggetjes, die hier op uitkomen. Midden op het eiland is er een klein dorpje met maar enkele huizen, waaronder ook weer een paar oude vakwerkhuisjes. Baagø telt slecht ca. 28 inwoners. Aan de Noordkant van het dorpje stond een kerkje, dat te bezichten was. Wat ons opviel is dat in elke Deense kerk, die we hebben bekeken een modelschip van een paar Eeuwen terug aan het plafond hangt. Winkels zijn er niet behalve dan de Kiosk aan de jachthaven. Een paar keer per dag komt er een kleine veerdienst langs. Het was erg mooi weer, (niet te) warm en weinig wind. Prima weer om te fietsen. Na drie uur hadden we het hele eiland bekeken en keerden we terug naar onze boot waar we de rest van de dag in rust konden genieten van de natuur. Morgen vertrekken we naar de plaats Søby, gelegen op het eiland Ærø, ongeveer 28 Nm ten Zuiden van het eiland Baagø.