‘s Ochtends om 8.00 uur zijn we uit Brunsbüttel vertrokken. Kennelijk dachten de anderen daar ook zo over, want de meeste zeiljachten maakten zich op dat tijdstip los en gezamenlijk gingen we richting Kiel/Holtenau. Het weer was mooi met veel zon, de barometer was gestegen, evenals de temperatuur. Even enige historische feiten: Het Kielerkanaal of Noord-Oostzeekanaal, de verbinding tussen de Noordzee en de Oostzee, behoort tot één van de druktst bevaren kanalen in de wereld (ca 41.000 schepen in 2004). Door de economische groei van de Baltische landen en Rusland groeide de scheepvaartlading in dit kanaal van 48 miljoen ton in 1996 naar 88 miljoen ton in 2005. Het kanaal doorsnijdt de Duitse deelstaat Sleeswijk-Holstein met als eindpunten Brunsbüttel aan de Elbemonding en het 98,6 km noordoostelijker gelegen Kiel. Zeeschepen kunnen door dit kanaal hun reisafstand met 519 kilometer bekorten. Met de aanleg is in 1887 begonnen en het werd in 1895 door de Duitse keizer Wilhelm II in gebruik genomen. Het kanaal is nog enkele keren verbreed. Tot 1948 droeg het kanaal zijn naam (Kaiser-Wilhelm-Kanal). Een markant punt aan het kanaal is de hoge spoorbrug bij Rendsburg met het daaraan hangende zweefveer. De grootste breedte is 162 meter, max. diepte 11 meter, ca. 8 bruggen van 40 meter hoog. Om 15:00 uur kwamen we bij de sluis van Kiel-Holtenau en om 16:30 uur waren we in de Oostzee. Toen we in de jachthaven van Möltenort aankwamen, ons oorspronkelijk reisdoel van deze dag, bleek dat daar geen diesel te verkrijgen was, zodat we zijn doorgevaren naar de jachthaven van Laboe om onze dorstige motor van diesel te kunnen voorzien en waar we ook een mooie ligplaats konden bemachtigen met uitkijk, jawel op Hollandse charters, die in grote getale tegenwoordig op de Oostzee hun omzet halen. Morgen houden we rustdag in Laboe om te kunnen fourageren.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten